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不应对比亚迪落井下石

2018-12-04 17:58:29
不应对比亚迪落井下石 程远从事汽车行业报导工作28年,以大众化的手法剖析事实的真相,用人性化的笔触唤醒人们的思考。

近比亚迪的“故事”真是多。

对比亚迪当前正在进行的调整,我们并不感到吃惊,因为这个调剂,是自去年下半年开始进行的。

相对于吉利,比亚迪的调整不但来得太晚,而且被动,所以震荡很大。

近两年,中国汽车市场每年净增400多万辆,相当于两个多英国,世所罕见。

面对如此高的增幅,企业痛苦的事莫过于产能不足,眼看着白花花的银子流不进自己的口袋里,就别提心里多难受了。

而且还有专家不断“指点迷津”,断言“中国汽车业的高增长至少还要延续20年”。

于是,所有的汽车企业都在疯狂扩张,或投入巨资增加产能,一出手就是几十万辆;或拼命扩充网络,比如比亚迪,经销店竟达到了1000多家。

就连奔驰、宝马、奥迪这样的所谓“豪华品牌”都喊出了30万辆、50万辆的口号,是不是大家都走火入魔了?! 但是,天有不测风云,欧债危机,美债危机,接踵而至,世界经济竟有“二次探底”的可能!中国宏观经济更要做深度调剂!加上连续两年高增长对市场的透支,中国汽车市场一下摔到了谷底。

四年前,当比亚迪喊出“2015年成为汽车生产企业、2025年计划销售突破1000万辆,超越丰田成为全球”的口号时,他们“野蛮生长”的理念就暴露无遗了。

喊出这样的口号,或者说提出这样的“战略目标”,他人听来简直无异痴人说梦,但比亚迪却是认真的,他们是基于这样的判断:传统汽车已经不行了,多10年到20年时间就会退出市场,那时就是电动汽车的一统天下,而比亚迪是全球的“电池大王”,独霸全球电池市场60%,有了电池就能造出电动汽车,比亚迪不是、世界,还能是什么? 比亚迪的这种思路来源于中国新能源汽车战略。

在一些中国汽车高层管理官员看来,由于能源危机和环境污染,汽车业的出路是发展新能源汽车,而新能源汽车就是电动汽车,电动汽车就是新能源汽车,在电动汽车方面中国还可以“弯道超车”,更要命的是,这种思路被提升到“国家战略”的高度。

比亚迪正是按照这种思路制定企业战略,而且不断得到赞扬与鼓励。

使人欣慰的是,现在我们看到国家新能源汽车战略的微妙调整,但比亚迪所走的弯路却必须由自己埋单。

喜欢锦上添花,不愿意雪中送炭,可能是国人固有的一种劣根性,当一个人,一个企业发展顺利时,领导视察,媒体夸赞,所有的鲜花、掌声都送到了面前,好听的头衔一齐往

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